Международная Ассоциация Маячных Служб - МАМС или The lnteгnational Association of Lighthouse Authoгities - IALA контролирует систему знаков ограждения опасностей на международном уровне и устанавливает правила и положения в этой области.

Во всем мировом океане существуют две региона, в которых есть отличия в правилах установки ограждающих знаков. Поэтому, в зависимости от того, где вы находитесь или плаваете, вы должны знать, какая система используется. Это связано с тем, что системы не стандартизированы, и правила, используемые в Регионе А и Регионе В, иногда противоположны.

Регион А МАМС {IALA Region А) - охватывает Европу и большую часть Восточного полушария (за исключением акваторий, отмеченных в Регионе В ниже).

Регион Б МАМС (IALA Region В) - охватывает Северную и Южную Америку, Японию, Корею, Филиппины, Тайвань и Карибский бассейн.

Система IALA включает в себя использование двух основных систем ограждения - Латеральную и Кардинальную.

• Латеральные знаки указывают правую и левую кромки судоходного канала. Латеральные знаки устанавливаются, как правило, вблизи берегов, при входе в порты, заливы, гавани, проливы - там, где можно определить направление "с моря к суше". Они не используются в море на открытой воде, вдали от берегов.

• Кардинальные знаки указывают положение навигационной опасности и направления её безопасного обхода. Они могут быть установлены как вблизи берегов, так и в открытом море.

Разница между этими системами в следующем:

Латеральные знаки показывают безопасный проход среди опасностей, другими словами - "иди туда, там безопасно".

Кардинальные знаки показывают положение опасности - "туда не ходи, там опасно".

Другие знаки:

• Знак безопасной воды указывает на глубокую воду и безопасное окончание узкого канала или фарватера.
• Специальные знаки указывают на административные области, такие как ограничения скорости, запретные районы, места подводного строительства, расположение рыбных ферм и т.д.
• Знак отдельной опасности указывает на локальную опасность для судоходства.
• Знак новой опасности - буй, введенный в 2006 году, означает недавно произошедшее крушение. Он заменяет двойные кардинальные или латеральные знаки (рекомендация IALA 0-lЗЗ).
• Каждый тип знака имеет отличительный цвет, форму и характерный огонь.

В латеральной системе используются красные и зеленые знаки для ориентирования судов в каналах, проложенных среди опасных глубин.

Чтобы обеспечить безопасность и четко обозначить препятствия и опасности, которые существуют как в воде, так и под водой, существует согласованный на международном уровне набор знаков и огней.

Регион А (IALA А) охватывает всю Европу и большую часть остального мира. Наиболее важным является понимание «направление плавания», которое определяет, на какой стороне канала размещены какие латеральные (канальные) буи или знаки.

В регионе А красные буи или знаки находятся на левой стороне канала, когда вы входите в порт ПРИ СЛЕДОВАНИИ СО СТОРОНЫ МОРЯ К БЕРЕГУ.

В регионе B - красные буи или знаки находятся на правой кромке канала ПРИ СЛЕДОВАНИИ СО СТОРОНЫ МОРЯ К БЕРЕГУ, то есть в гавань.

Эти латеральные или канальные знаки определяют границы фарватера - судоходной воды по каналу. Рискованно пытаться пройти между границей канала и берегом, если у вас нет местных знаний о глубинах воды и каких-либо опасностях в этом месте.

Знаки могут быть либо буем, плавающим в воде, либо вехой, установленной на скалах или морском дне, которые будут окрашены в свой цвет и несут требуемую топовую фигуру сверху.

Регион А:

Знаки левой стороны имеют красный цвет, цилиндрическую топовую фигуру, мигают красным светом в ночное время. Знаки «правого борта» имеют зеленый цвет, конусную топовую фигуру и мигают зеленым светом ночью.

Регион B:

Знаки левой стороны имеют зеленый цвет, цилиндрическую топовую фигуру и мигают зеленым светом в ночное время. Знаки правого края окрашены в красный цвет, конусную топовую фигуру и мигают красным светом ночью.

Важно запомнить, что, в зависимости от региона, где находится судно, меняются только цвета латеральных знаков.

Топовые фигуры одинаковые в обоих регионах - цилиндр по левой стороне прохода или фарватера, конус по правой стороне, ПРИ СЛЕДОВАНИИ СО СТОРОНЫ МОРЯ К БЕРЕГУ.

Латеральные знаки почти всегда оборудованы огнями соответствующего цвета, чтобы их можно было легко определить ночью.

Отдельная опасность (lsolated Danger Mark)

Знак отдельно расположенной опасности показывает место потенциальной опасности, черно-красно-черного цвета с двумя черными шарами в топовой фигуре.

Огонь БЕЛЫЙ -два проблеска с периодом от 2 до 5 секунд.

Знак безопасной воды (Safe Water Mark).

Используется для указания конца/начала канала, впереди которого открывается глубокая и безопасная вода. Он также может использоваться для указания начала и конца огражденного участка узкого канала. Иногда известен, как «фарватерный (осевой) знак». Окраска - красные и белые вертикальные полосы с топовой фигурой в виде шара.

БЕЛЫЙ огонь : Морзе «А», либо затмевающий, либо изофазный , либо два длинных проблеска с периодом 10 секунд (L FI 10s).

Специальный знак (Special Mark).

Размещаются для обозначения границ районов, административных территорий, акваторий с ограничением скорости, причалов, районов подводного строительства, рыбных и устричных ферм и т. п.

Знак желтого цвета с желтой топовой Х-фигурой.

ЖЕЛТЫЙ проблесковый огонь с периодом 2 - 5 секунд.

Знак недавнего кораблекрушения (New Wreck Buoy).

Используется для временного указания места затонувшего судна, до тех пор, пока не будут установлены постоянные знаки. Цвет - вертикальные синие и желтые полосы, что указывает на наличие серьезной опасности.

Огонь представляет собой чередующуюся последовательность синего и желтого проблесков.

Это может быть еще более характерным , когда группа таких буев развертывается в части аварии и их характеристики синхронизируются с одинаковым циклом вспышки/затмения, используя встроенный таймер.

Кардинальные знаки (редкие в водах США) указывают на положение опасности относительно знака. Например, северный кардинальный знак указывает, что опасность находится к югу от него, а с севера опасности нет.

Каждый кардинальный знак имеет свою окраску, топовую фигуру и обозначается проблесковым огнем белого цвета.

Буи или знаки, используемые для указания положения опасности и направления безопасной воды для ориентировки используют компасные направления относительно опасности. Опасность находится всегда в стороне, противоположной названию знака.

Знаки кардинальной системы как бы говорят: - "Обойди меня с севера (юга, востока, запада)".

Топовые фигуры показывают одну из четырех сторон горизонта:

Направления топовых конусов:

N - оба вверх,

S - оба вниз,

W - навстречу друг другу,

Е - в противоположные стороны, основания вместе.

Цветовая схема черно-желтых полос следует за ориентацией конусов - черная полоса находится в том положении, на которое указывают конусы (например, сверху для северного кардинального знака, посередине для западного кардинального знака).

Отличительные характеристики проблескового БЕЛОГО огня - частые или очень частые вспышки.

Количество проблесков совпадает с цифрой на часах, ориентированных цифрой 12 на север:

N - постоянные частые проблески ;

Е - З проблеска ;

S - 6 проблесков плюс один длинный проблеск (для отличия от West);

W - 9 проблесков.

Существует несколько мнемонических способов запоминания формы топовых фигур кардинальных знаков, например:

Фигура северного знака похожа на ёлку - северное дерево.

Фигура южного знака похожа на пальму - южное дерево.

Фигура западного знака напоминает талию, англ. - Waist - West - Запад.

Фигура восточного знака напоминает яйцо, англ. - Egg - East - Восток.

1. Что означает МАМС (IALA)?

2. Какие страны/регионы покрываются IALA regions А & В?

З. Каковы основные и важные отличия между IALA Regions А & В?

4. Что такое знак отдельной опасности?

5. Что такое знак безопасной воды?

6. Что такое специальный знак?

7. Что такое знак новой опасности?

8. Опишите North, South, East и West кардинальные знаки.

9. Как отличить кардинальные знаки по их огням?

10. С какой стороны кардинального знака его нужно обходить?